Jag har känt den australiensiska kunden Ivan i mer än två år, och han kontaktade mig via WeChat i september 2020. Han berättade att det fanns ett parti graveringsmaskiner, leverantören var i Wenzhou, Zhejiang, och bad mig hjälpa honom att ordna LCL-sändning till hans lager i Melbourne, Australien.Kunden är en mycket pratsam person, och han ringde flera röstsamtal till mig, och vår kommunikation var mycket smidig och effektiv.
Klockan 17.00 den 3 september skickade han mig en leverantörs kontaktinformation, kallad Victoria, för att jag skulle kunna kommunicera.
Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics kan göra dörr-till-dörr-frakt av FCL- och LCL-last till Australien.Samtidigt finns det också en kanal för frakt med DDP.Vi har arrangerat försändelser på australiensiska rutter i många år, och vi är mycket bekanta med tullklarering i Australien, hjälper kunder att göra Kina-Australien-certifikat, sparar tariffer och gasning av träprodukter.
Därför är hela processen från offert, leverans, ankomst till hamn, tullklarering och leverans mycket smidig.För det första samarbetet gav vi kunden snabb feedback på varje framsteg och lämnade ett mycket gott intryck på kunden.
Men baserat på mina 9 års erfarenhet som speditör bör volymen av sådana kunder som köper maskinprodukter inte vara särskilt stor, eftersom livslängden för maskinprodukter är för lång.
I oktober bad kunden mig att ordna mekaniska delar från två leverantörer, en i Foshan och den andra i Anhui.Jag ordnade att hämta varorna på vårt lager och skicka dem till Australien tillsammans.Efter att de två första försändelserna anlände, i december, ville han hämta varor från ytterligare tre leverantörer, en i Qingdao, en i Hebei och en i Guangzhou.Liksom föregående parti var produkterna också några mekaniska delar.
Även om varuvolymen inte var stor litade kunden väldigt mycket på mig och kommunikationseffektiviteten var hög.Han visste att överlämnandet av varorna till mig kan få honom att känna sig bekväm.
Överraskande nog, från 2021, började antalet beställningar från kunder att öka, och alla skickades i FCL-maskiner.I mars hittade han ett handelsföretag i Tianjin och behövde skicka en 20GP-container från Guangzhou.Produkten är KPM-PJ-4000 GULD LIMNINGSSYSTEM FYRA KANALER TRE PISTOL.
I augusti bad kunden mig att ordna en 40HQ-container som skulle exporteras från Shanghai till Melbourne, och jag ordnade fortfarande dörr-till-dörr-service åt honom.Leverantören hette Ivy, och fabriken låg i Kunshan, Jiangsu, och de gjorde FOB-term från Shanghai med kunden.
I oktober hade kunden en annan leverantör från Shandong, som behövde leverera ett parti maskingods, dubbelaxelförstörare, men höjden på maskineriet var för hög, så vi var tvungna att använda speciella behållare som öppna behållare.Den här gången hjälpte vi kunden med en 40OT-container och lossningsverktygen på kundens lager var relativt kompletta.
För denna typ av storskaliga maskiner är leverans och lossning också svåra problem.Efter att containern hade lastats av skickade kunden ett foto till mig och uttryckte sin tacksamhet till mig.
2022 skickade en annan leverantör vid namn Vivian ett parti bulklast i februari.Och före det traditionella kinesiska nyåret gjorde kunden en maskinbeställning till en fabrik i Ningbo, och leverantören var Amy.Leverantören sa att leveransen inte skulle vara klar före semestern, men på grund av fabriken och pandemiläget kommer containern att försenas efter semestern.När jag kom tillbaka från vårfestens semester, uppmanade jag fabriken, och jag hjälpte kunden att ordna det i mars.
I april hittade kunden en fabrik i Qingdao och köpte en liten behållare med stärkelse, som vägde 19,5 ton.Det var alla maskiner förut, men den här gången köpte han mat.Som tur var hade fabriken fullständiga kvalifikationer, och tullklareringen i destinationshamnen gick också mycket smidigt, utan problem.
Under 2022 har det blivit fler och fler FCL:er av maskiner för kunden.Jag har ordnat för honom från Ningbo, Shanghai, Shenzhen, Qingdao, Tianjin, Xiamen och andra platser.
Det mest glädjande är att kunden berättade att han behövde ett långsamt fartyg till containern som skulle avgå i december 2022. Innan dess har det alltid varit snabba och direkta fartyg.Han sa att han skulle lämna Australien den 9 december och åka till Thailand för att förbereda sitt bröllop med sin fästmö i Thailand och inte återvända hem förrän den 9 januari.
När det gäller Melbourne, Australien, är leveransschemat cirka 13 dagar efter avseglingen till hamnen.Så jag är väldigt glad över att få veta dessa goda nyheter.Jag önskade kunden lycka till, sa åt honom att njuta av sin bröllopssemester och jag skulle hjälpa honom med leveransen.Jag letar efter de vackra bilderna som han kommer att dela med mig.
En av de bästa sakerna i livet är att komma överens med kunder som vänner och få deras erkännande och förtroende.Vi delar varandras liv, och att veta att våra kunder har kommit till Kina och klättrat på muren under de första åren gör mig också tacksam för detta sällsynta öde.Jag hoppas att min kunds verksamhet kommer att växa sig större och bättre, och förresten så kommer vi också att bli bättre och bättre.
Posttid: 2023-jan-30
