Järnvägstransport

Om järnvägstransporter från Kina till Europa.

Varför välja järnvägstransport?

Under de senaste åren har China Railway fraktat gods genom den berömda Silk Road-järnvägen som förbinder 12 000 kilometer spår via den transsibiriska järnvägen.
Denna tjänst gör att både importörer och exportörer kan skicka till och från Kina på ett snabbt och kostnadseffektivt sätt.
Nu som en av de viktigaste fraktmetoderna från Kina till Europa, förutom sjöfrakt och flygfrakt, blir järnvägstransporter ett mycket populärt val för importörer från Europa.
Det är snabbare än frakt till sjöss och billigare än frakt med flyg.
Här är ett exempel på jämförelse av transittid och kostnader till olika hamnar med tre fraktmetoder som referens.

	Tyskland		Polen		Finland
	Transittid	Fraktkostnad	Transittid	Fraktkostnad	Transittid	Fraktkostnad
Hav	27~35 dagar	a	27~35 dagar	b	35~45 dagar	c
Luft	1-7 dagar	5a~10a	1-7 dagar	5b~10b	1-7 dagar	5c~10c
Tåg	16~18 dagar	1,5~2,5a	12~16 dagar	1,5~2,5b	18~20 dagar	1,5~2,5c

Ruttdetaljer

Huvudväg: Från Kina till Europa inkluderar tjänster som börjar från Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, Zhengzhou city, och skickar huvudsakligen till Polen/Tyskland, vissa direkt till Nederländerna, Frankrike, Spanien.

Förutom ovan erbjuder vårt företag också direkta järnvägstjänster till nordeuropeiska länder som Finland, Norge, Sverige, vilket bara tar cirka 18-22 dagar.

Om MOQ och vilka andra länder som är tillgängliga

Om du vill skicka med tåg, hur många varor ska minst vara för en försändelse?

Vi kan erbjuda både FCL- och LCL-sändningar för tågtrafik.
Om av FCL, minst 1X40HQ eller 2X20ft per försändelse. Om du bara har 1X20ft, då måste vi vänta på att ytterligare 20ft ska kombineras, det är också tillgängligt men inte så rekommenderat på grund av väntetiden. Kolla från fall till fall med oss.
Om av LCL, minst 1 cbm för des-konsolidering i Tyskland/Polen, kan minst 2 cbm ansöka om des-consolidering i Finland.

Vilka andra länder eller hamnar kan vara tillgängliga med tåg förutom ovan nämnda länder?

Faktiskt, förutom destinationen som nämns ovan, är FCL- eller LCL-gods till andra länder också tillgängliga för att skickas med tåg.
Genom att transitera från ovanstående huvudhamnar till andra länder med lastbil/tåg etc.
Till exempel till Storbritannien, Italien, Ungern, Slovakien, Österrike, Tjeckien etc. via Tyskland/Polen eller andra nordeuropeiska länder som frakt till Danmark via Finland.

Vad bör man vara uppmärksam på om man fraktar med tåg?

A

För förfrågningar om containerlastning och om obalanslastning

Enligt reglerna för internationell järnvägscontainerfrakt krävs att godset som lastas i järnvägscontainrar inte är partiskt och överviktigt, annars kommer alla efterföljande kostnader att stå för lastningsparten.
1. Den ena är att vara vänd mot containerdörren, med mitten av containern som grundpunkt. Efter lastning bör viktskillnaden mellan fram- och baksidan av containern inte överstiga 200 kg, annars kan den betraktas som en front- och bakåtspänd last.
2. Den ena är att vara vänd mot containerdörren, med mitten av containern som grundpunkt på båda sidor av lasten. Efter lastning bör viktskillnaden mellan containerns vänstra och högra sida inte överstiga 90 kg, annars kan den betraktas som vänster-höger-förspänd last.
3. Aktuella exportvaror med vänster-höger offset last mindre än 50 kg och front-bak offset last mindre än 3 ton kan anses ha ingen offset last.
4. Om godset är stort gods eller om behållaren inte är full ska nödvändig förstärkning utföras och förstärkningsfoton och plan ska tillhandahållas.
5. Bar last måste förstärkas. Graden av förstärkning är att alla föremål inuti containern inte kan flyttas under transport.

B

För att ta bilder krav för FCL-laddning

Inte mindre än 8 foton per behållare:
1. Öppna en tom behållare och du kan se behållarens fyra väggar, behållarens nummer på väggen och golvet
2. Lastning 1/3, 2/3, färdig lastning, en vardera, totalt tre
3. En bild på vänster dörr öppen och höger dörr stängd (ärendenummer)
4. En panoramavy av stängning av containerdörren
5. Ett foto av sigill nr.
6. Hela dörren med ett sigillnummer
Obs: Om det finns åtgärder som bindning och förstärkning, måste godsets tyngdpunkt centreras och förstärkas vid packning, vilket bör återspeglas på bilderna av förstärkningsåtgärderna.

C

Viktgräns för full containerfrakt med tåg

Följande standarder baserade på 30480PAYLOAD,
Vikten på 20GP box + last får inte överstiga 30 ton, och viktskillnaden mellan de två matchande små containrarna får inte överstiga 3 ton.
Vikten på 40HQ + last får inte överstiga 30 ton.
(Det vill säga varors bruttovikt mindre än 26 ton per container)

Vilken information behöver erbjudas för en förfrågan?

Vänligen meddela informationen nedan om du behöver en förfrågan:

a, Varans namn/Volym/Vikt, det är bättre att ge en detaljerad packlista. (Om varor är överdimensionerade eller överviktiga, måste detaljerade och korrekta förpackningsdata meddelas. Om varor är icke-allmänna, till exempel med batteri, pulver, vätska, kemikalier etc. vänligen anmärka särskilt.)
b, Vilken stad (eller exakt plats) finns varor i Kina? Incoterms med leverantör? (FOB eller EXW)
c, Varornas färdiga datum och när förväntar du dig att få varorna?
d, om du behöver tullklarering och leveransservice på destinationen, vänligen meddela leveransadressen för kontroll.
e, Gods HS-kod/varuvärde måste erbjudas om du behöver att vi kontrollerar tull-/momsavgifter.