I vilka fall kommer rederier att välja att hoppa över hamnar?
Överbelastning i hamnen:
Långvarig allvarlig trängsel:Vissa stora hamnar kommer att ha fartyg som väntar på att lägga till under lång tid på grund av för hög lastgenomströmning, otillräckliga hamnfaciliteter och låg effektivitet i hamndriften. Om väntetiden är för lång kommer det att allvarligt påverka schemat för efterföljande resor. För att säkerställa den övergripande frakteffektiviteten och stabiliteten i tidtabellen kommer rederier att välja att hoppa över hamnen. Till exempel internationella hamnar som t.exSingaporeHamnen och Shanghais hamn har upplevt allvarliga överbelastningar under lastvolymen som är högst eller när de påverkas av externa faktorer, vilket får rederier att hoppa över hamnar.
Trängsel orsakad av nödsituationer:Om det uppstår nödsituationer som strejker, naturkatastrofer och epidemiförebyggande och kontroll i hamnar, kommer hamnens operativa kapacitet att minska kraftigt och fartyg kommer inte att kunna lägga till och lasta och lossa last normalt. Rederier kommer också att överväga att hoppa över hamnar. Till exempel var sydafrikanska hamnar en gång förlamade av cyberattacker, och rederier valde att hoppa över hamnar för att undvika förseningar.
Otillräcklig lastvolym:
Den totala lastvolymen på rutten är liten:Om det inte finns tillräcklig efterfrågan på godstransporter på en viss rutt är bokningsvolymen vid en specifik hamn mycket lägre än fartygets lastkapacitet. Rederiet kommer ur ett kostnadsperspektiv att anse att det kan leda till resursslöseri att fortsätta lägga till i hamnen, varför man väljer att hoppa över hamnen. Denna situation är vanligare i vissa mindre, mindre trafikerade hamnar eller rutter under lågsäsong.
Den ekonomiska situationen i hamnens inland har genomgått stora förändringar:De ekonomiska förhållandena i hamnens inland har genomgått stora förändringar, såsom lokal industriell strukturanpassning, ekonomisk recession, etc., vilket resulterat i en betydande minskning av import- och exportvolymen av varor. Rederiet kan också anpassa rutten efter den faktiska lastvolymen och hoppa över hamnen.
Fartygets egna problem:
Fartygsfel eller underhållsbehov:Fartyget har ett fel under resan och behöver akut reparation eller underhåll och kan inte anlända till den planerade hamnen i tid. Om reparationstiden är lång kan rederiet välja att hoppa över hamnen och gå direkt till nästa hamn för att minska påverkan på efterföljande resor.
Skeppsinstallationsbehov:Enligt den övergripande fartygsdriftsplanen och utplaceringsarrangemanget måste rederier koncentrera vissa fartyg till specifika hamnar eller regioner och kan välja att hoppa över vissa hamnar som ursprungligen planerades att lägga till för att snabbare skicka fartyg till de nödvändiga platserna.
Force majeure faktorer:
Dåligt väder:Vid extremt dåligt väder, som t.extyfoner, kraftiga regn, kraftig dimma, frysning etc., hamnens navigationsförhållanden påverkas allvarligt och fartyg kan inte lägga till och trafikera säkert. Rederier kan bara välja att hoppa över hamnar. Denna situation uppstår i vissa hamnar som är starkt klimatpåverkade, till exempel hamnar i NorthernEuropa, som ofta drabbas av dåligt väder på vintern.
Krig, politisk oro, etc.:Krig, politisk oro, terroristaktiviteter etc. i vissa regioner har hotat hamnarnas drift, eller så har relevanta länder och regioner genomfört kontrollåtgärder för sjöfarten. För att säkerställa säkerheten för fartyg och besättningar kommer rederier att undvika hamnar i dessa regioner och välja att hoppa över hamnar.
Samarbete och alliansarrangemang:
Justering av fraktalliansens rutt:För att optimera ruttlayouten, förbättra resursutnyttjandet och operativ effektivitet kommer sjöfartsallianser som bildats mellan rederier att anpassa sina fartygs rutter. I det här fallet kan vissa hamnar tas bort från de ursprungliga rutterna, vilket gör att rederier hoppar över hamnar. Till exempel kan vissa sjöfartsallianser omplanera anlöpshamnarna på större rutter från Asien till Europa,Nordamerika, etc. enligt marknadens efterfrågan och kapacitetstilldelning.
Samarbetsproblem med hamnar:Om det finns konflikter eller tvister mellan rederier och hamnar när det gäller avgiftsavräkning, servicekvalitet och användning av anläggningar och de inte kan lösas på kort sikt, kan rederier uttrycka missnöje eller utöva påtryckningar genom att hoppa över hamnar.
In Senghor Logistik' tjänsten kommer vi att hålla oss à jour med rederiets ruttdynamik och ägna stor uppmärksamhet åt ruttjusteringsplanen så att vi kan förbereda motåtgärder i förväg och feedback till kunderna. För det andra, om rederiet meddelar hamnhoppningen, kommer vi också att meddela kunden om eventuella lastförseningar. Slutligen kommer vi också att ge kunderna förslag på val av rederi baserat på vår erfarenhet för att minska risken för hamnhopp.
Posttid: 2024-okt-23
