Den globala handeln förblev dämpad under andra kvartalet, uppvägd av fortsatt svaghet i Nordamerika och Europa, eftersom Kinas post-pandemiska återhämtning var långsammare än väntat, rapporterade utländska medier.
På säsongrensad basis var handelsvolymerna för februari-april 2023 inte högre än handelsvolymerna för september-november 2021 17 månader tidigare.
Enligt data från den nederländska Bureau for Economic Policy Analysis ("World Trade Monitor", CPB, 23 juni) sjönk transaktionsvolymerna under tre av de fyra första månaderna 2023 jämfört med samma period förra året.
Tillväxten från Kina och andra tillväxtmarknader i Asien kompenserades (i mindre utsträckning) av små nedgångar från USA och stora nedgångar från Japan, EU och särskilt Storbritannien.
Från februari till april,Storbritanniens export och import krympte snabbast, mer än dubbelt så mycket som andra stora ekonomier.
När Kina kommer ur låsningen och utträdesvågen från pandemin har lastvolymerna i Kina återhämtat sig, om än inte så snabbt som förväntat i början av året.
Enligt transportministeriet, container genomströmning vid Kinas kusthamnarökademed 4 % under de första fyra månaderna 2023 jämfört med samma period 2022.
Containergenomströmning i hamnen iSingapore, en av de viktigaste omlastningsnaven mellan Kina, resten av Östasien ochEuropaväxte också med 3 % under de första fem månaderna 2023.
Men på andra håll förblev fraktpriserna lägre än för ett år sedan eftersom konsumentutgifterna flyttade från varor till tjänster i spåren av pandemin och somhögre räntor slår mot hushållens och företagens utgifter för kapitalvaror.
Under de första fem månaderna av 2023, genomströmning vid sju av denio majoramerikanska containerhamnar(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah och Virginia, exklusive Seattle och New York)minskade med 16 %.
Enligt Association of American Railroads minskade antalet containrar som transporterades av stora amerikanska järnvägar med 10 % under de första fyra månaderna 2023, många av dem på väg till och från hamnar.
Lastbilstonnaget sjönk också med mindre än 1% jämfört med ett år tidigare, enligt American Trucking Association.
På flygplatsen Narita i Japan minskade de internationella flygfraktvolymerna under de första fem månaderna 2023 med 25 % jämfört med föregående år.
Under de första fem månaderna av 2023 var lastvolymerna caLondon Heathrow flygplatsföll med 8 %, vilket är den lägsta nivån sedan pandemin 2020 och före finanskrisen och lågkonjunkturen 2009.
Vissa transporter kan ha flyttat från luft till sjöss eftersom flaskhalsar i försörjningskedjan lättar och avlastare fokuserar på kostnadsbegränsning, men nedgången i råvarurörelsen är uppenbar i avancerade ekonomier.
Den mest optimistiska förklaringen är att fraktvolymerna har stabiliserats efter en kraftig nedgång under andra halvåret 2022, men det finns inga tecken på återhämtning utanför Kina ännu.
Den ekonomiska situationen efter pandemin är uppenbarligen svår att växa, och vi som speditörer känner särskilt djupt. Men vi är fortfarande fulla av förtroende för import och export, låt tiden utvisa.
Efter att ha upplevt pandemin har vissa branscher gradvis inlett återhämtning och vissa kunder har återupprättat kontakten med oss.Senghor Logistikär glad över att se sådana förändringar. Vi har inte stannat, utan aktivt utforskat bättre resurser. Oavsett om det är traditionella råvaror ellernya energiindustrier, vi tar utgångspunkt och ståndpunkt från kundernas behov, optimerar frakttjänsterna, förbättrar servicekvaliteten och effektiviteten och matchar helt i varje länk.
Posttid: 2023-jun-29
