Containerfraktmarknaden, som har fallit hela vägen sedan förra året, verkar ha visat en betydande förbättring i mars i år. Under de senaste tre veckorna har fraktraterna för containers stigit kontinuerligt, och Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) har återgått till tusenpunktsstrecket för första gången på tio veckor, och det har satt den största veckoökningen på två år.
Enligt de senaste uppgifterna från Shanghai Shipping Exchange fortsatte SCFI-indexet att stiga från 76,72 punkter till 1033,65 punkter förra veckan, och nådde den högsta nivån sedan mitten av januari. DeUS East Lineoch US West Line fortsatte att återhämta sig kraftigt förra veckan, men fraktraten för den europeiska linjen vände från stigande till fallande. Samtidigt visar marknadsnyheter att vissa rutter som linjen USA-Kanada ochLatinamerikalinje har lidit allvarlig utrymmesbrist, ochrederier kan komma att höja fraktpriserna igen från och med maj.
Branschinsiders påpekade att även om marknadsutvecklingen under det andra kvartalet har visat tecken på förbättring jämfört med första kvartalet, har den faktiska efterfrågan inte förbättrats nämnvärt, och några av orsakerna beror på toppperioden för tidiga leveranser till följd av kommande Labor Day-semestern i Kina. Inklusivede senaste nyheternaatt hamnarbetare vid hamnar i västra USA har bromsat sitt arbete. Även om det inte påverkade driften av terminalen fick det också vissa lastägare att aktivt frakta. Den nuvarande omgången av fraktrater på den amerikanska linjen och containerrederiernas anpassning av fraktkapaciteten kan också ses som att rederier försöker sitt bästa för att förhandla för att stabilisera det nya ettåriga långsiktiga kontraktspriset som kommer att träder i kraft i maj.
Det är underförstått att mars till april är tidpunkten för förhandlingarna om det långsiktiga avtalet om containerfrakthastigheten för den amerikanska linjen under det nya året. Men i år, med trög spotfrakt, har förhandlingen mellan lastägaren och rederiet stor skillnad. Rederiet stramade åt utbudet och pressade upp spotfrakten, vilket blev deras envishet på att inte sänka priset. Den 15 april bekräftade rederiet prishöjningen av den amerikanska linjen efter varandra, och prishöjningen var cirka 600 USD per FEU, vilket var första gången i år. Denna uppåtgående trend drivs främst av säsongsbetonade leveranser och brådskande order på marknaden. Det återstår att se om det representerar början på en uppgång i fraktpriserna.
WTO påpekade i den senaste "Global Trade Outlook and Statistical Report" som släpptes den 5 april: Påverkad av osäkerheter såsom instabiliteten i världsläget, hög inflation, stram penningpolitik och finansmarknader, förväntas den globala handelsvolymen för råvaror att öka i år. Satsen kommer att förbli under genomsnittet på 2,6 procent under de senaste 12 åren.
WTO förutspår att med återhämtningen av den globala BNP nästa år kommer tillväxttakten för den globala handelsvolymen att återhämta sig till 3,2 % under optimistiska omständigheter, vilket är högre än den genomsnittliga nivån tidigare. Dessutom är WTO optimistisk om att uppmjukningen av Kinas politik för att förebygga pandemi kommer att släppa konsumenternas efterfrågan, främja handelsaktiviteter och öka den globala handeln med råvaror.
Varje gångSenghor Logistikfår information om branschprisförändringar kommer vi att meddela kunderna så snart som möjligt för att hjälpa kunder att göra fraktplaner i förväg för att undvika tillfälliga extrakostnader. Stabilt fraktutrymme och överkomligt pris är en av anledningarna till att kunder väljer oss.
Posttid: 2023-apr-21
