Varuflödet jämnas gradvis ut för amerikanska återförsäljare i takt med torkan i landetPanamakanalenbörjar förbättras och leveranskedjorna anpassar sig till det pågåendeRöda havet kris.
Samtidigt närmar sig skolstartssäsongen och semestershoppingsäsongen, och branschinsiders förutspår att lastimporten vid stora amerikanska containerhamnar förväntas komma tillbaka på rätt spår under första halvåret 2024, med samma resultat året innan -års tillväxt.
Den östra regionen avUSAär huvuddestinationen för Kinas export till USA och står för cirka 70 % av Kinas export till USA. När efterfrågan ökar har amerikanska linjer upplevt kraftiga ökningar av fraktpriser och rymdexplosioner!
Med de amerikanska fraktpriserna skyhöga och snäva fraktutrymmen har lastägare och speditörer också börjat "pressa extremt". Det pris som lastägaren erhåller under förfrågan är kanske inte det slutliga transaktionspriset och kan ändras vid varje ögonblick före bokning. Senghor Logistics som speditionsföretag känner också samma sak:fraktpriserna ändras varje dag, och vi vet verkligen inte hur vi ska citera, och det är fortfarande ont om plats överallt.
Nyligen leveranstiden tillKanadahar blivit extremt försenad. På grund av järnvägsarbetarnas strejk, logistikavbrott och trängsel, beräknar containern i Vancouver, Prince Rupert, att det kommer att ta2-3 veckor att gå på tåget.
Detsamma gäller fraktpriser iEuropa, SydamerikaochAfrika. Rederier har också börjat höja priserna under högsäsong. När efterfrågan på återuppbyggnad av lager ökar, har faktorer som fartygsomvägar orsakade av geopolitiska risker och till och med strejker lett till kapacitetsluckor. För sjöfraktsfrakt till Sydamerika, även om du har pengar, finns det inget utrymme.
Det är värt att notera att sjöfraktpriserna fortsätter att stiga, ochflygfraktochjärnvägsgodspriserna har också skjutit i höjden. Den främsta anledningen till den kraftiga uppgången i internationella fraktrater denna gång är att det finns tillfälliga marknadsfluktuationer, vilket ger redarna en möjlighet att justera rutter och fraktpriser.
Senghor Logistics är också djupt involverad i kaoset på fraktmarknaden. Före Röda havet-krisen förutspådde vi, enligt trenden för fraktpriserna under tidigare år, att fraktpriserna skulle sjunka. Men på grund av Röda havets kris och andra orsaker har priserna blivit höga igen. Tidigare år har vi kunnat förutse pristrender och upprätta logistikkostnadsbudgetar för kunderna, men nu kan vi inte förutse dem alls och det är så kaotiskt att det inte blir någon ordning. Med många fartyg inställda och efterfrågan på varor ökar, har rederierna börjat höja priserna.Nu måste vi ange priser tre gånger i veckan för en förfrågan. Detta ökar kraftigt trycket på lastägare och speditörer.
Inför ofta fluktuerande priser på internationella transporter,Senghor Logistik' offerter är alltid aktuella och autentiska, och vi letar aktivt efter fraktutrymme för våra kunder. För kunder som har bråttom att frakta varor är de mycket glada över att vi har skaffat fraktutrymme för dem.
Posttid: 16 maj 2024
