Transithamn:Ibland även kallad "transitplats" betyder det att godset går från avgångshamnen till destinationshamnen, och passerar genom den tredje hamnen i resplanen. Transithamnen är den hamn där transportmedlen dockas, lastas och lossas, fylls på etc. och varorna omlastas och transporteras till destinationshamnen.
Det finns både rederier för engångsomlastning, och speditörer som byter räkning och lastar om på grund av skattefrihet.
Status för transithamn
Transithamnen är i allmänhetgrundläggande port, så de fartyg som anlöper omlastningshamnen är i allmänhet stora fartyg från de viktigaste internationella sjöfartslederna och matarfartyg som går till och från olika hamnar i regionen.
Lossningshamn/leveransplats=transithamn/destinationshamn?
Om det bara hänvisar tillsjötransporter, lossningshamnen avser transithamnen och leveransplatsen avser destinationshamnen. Vid bokning behöver du i allmänhet bara ange leveransställe. Det är upp till rederiet att bestämma om man ska lasta om eller vilken transithamn man ska ta sig till.
Vid multimodal transport avser lossningshamnen destinationshamnen och leveransorten destinationen. Eftersom olika lossningsportar kommer att ha olikaomlastningsavgifter, lossningshamn måste anges vid bokning.
Den magiska användningen av transithamnar
Tullfritt
Det vi vill prata om här är segmentöverföring. Att sätta transithamnen som en frihandelshamn kan uppnå syftet medtullsänkning.
Hong Kong är till exempel en frihandelshamn. Om varorna överförs till Hong Kong; de varor som inte är särskilt stadgade av staten kan i princip uppnå syftet med exportskattebefrielse, och det blir till och med skatterabattsubventioner.
Håll gods
Här talas det om transporten av rederiet. I internationell handel är det olika faktorer som gör att varorna i mitten av vägen inte kan ta sig framåt, och att varorna måste hållas. Avsändaren kan ansöka hos rederiet om kvarhållande före ankomst till transithamnen. Efter att handelsproblemet är löst kommer varorna att skickas till destinationshamnen. Detta tenderar att vara relativt lättare att manövrera än ett direkt fartyg. Men kostnaden är inte billig.
Transitportkod
Ett fartyg kommer att anlöpa flera hamnar, så det finns många hamninloppskoder, som är de efterföljande transithamnkoderna, som arkiveras vid samma kaj. Om avsändaren fyller i koderna efter behag, om koderna inte kan matchas, kommer containern inte att kunna gå in i hamnen.
Om den är matchad men inte den verkliga transithamnen, så kommer den att lossas i fel hamn även om den går in i hamnen och går ombord på fartyget. Om modifieringen är korrekt innan fartyget skickas, kan lådan också lossas till fel hamn. Återfraktkostnaderna kan vara mycket höga och höga straffavgifter kan också tillkomma.
Om omlastningsvillkor
I processen med internationell godstransport, på grund av geografiska eller politiska och ekonomiska skäl etc., måste lasten omlastas vid vissa hamnar eller andra platser. Vid bokning är det nödvändigt att begränsa transithamnen. Men i slutändan beror det på om rederiet accepterar transit här.
Om de accepteras är villkoren för transithamnen tydliga, vanligtvis efter destinationshamnen, vanligtvis anslutna via "VIA (via)" eller "W/T (med omlastning vid..., omlastning vid...)" . Exempel på följande klausuler:
Transithamn Lasthamn: Shanghai Kina
Destinationshamn: London UK W/T Hong Kong
I vår faktiska verksamhet bör vi inte direkt behandla transithamnen som destinationshamnen, för att undvika transportfel och onödiga förluster. Eftersom omlastningshamnen bara är en tillfällig hamn för överföring av varor, inte varornas slutdestination.
Senghor Logistics hjälper inte bara till att göra en lämplig fraktlösning inklusive fartygsschema och förkontroll av importtullar och skatter för våra kunder i destinationsländer för att låta våra kunder förstå fraktbudgetarna, utan erbjuder ocksåcertifikattjänstför att minska tullarna för kunderna.
Posttid: 23 maj 2023
